اطلاعاتی درمورد دیسک و صفحه کلاچ

درباره دیسک و صفحه کلاچ

ما در این مقاله پرسش دیسک و صفحه کلاچ چیست؟ را مورد بررسی قرار داده ایم. اگر با اتومبیل دنده دستی رانندگی می کنید، ممکن است تعجب کنید که بیش از یک "کلاچ" دارد و معلوم می شود افرادی که دارای اتومبیل های دنده اتوماتیک هستند نیز دارای کلاچ هستند. در واقع، در بسیاری از مواردی که احتمالاً هر روز می بینید یا از آنها استفاده می کنید، کلاچ وجود دارد: بسیاری از دریل های بی سیم دارای کلاچ هستند، اره های زنجیری دارای کلاچ گریز از مرکز هستند و حتی برخی از یوها دارای کلاچ (clutch) هستند. در این مقاله خواهید آموخت که چرا به کلاچ احتیاج دارید، نحوه کار "صفحه کلاچ" در ماشین چیست و عملکرد آن ها چگونه است. پس با ما همراه باشید.

اهمیت دیسک و صفحه کلاچ در خودرو چیست؟

کلاچ در دستگاههایی که دارای دو شافت چرخشی هستند مفید است. در این دستگاه ها یکی از شافت ها به طور معمول توسط موتور یا قرقره رانده می شود و شافت دیگر دستگاه دیگری را هدایت می کند. به عنوان مثال، در یک مته، یک شافت توسط یک موتور رانده می شود و دیگری یک چاه مته را به حرکت در می آورد. کلاچ دو شافت را به هم متصل می کند تا بتوانند در هم قفل شوند و با همان سرعت بچرخند و یا جدا شوند و با سرعت های مختلف بچرخند. برای بدست آوردن اطلاعاتی در مورد "دیسک و صفحه کلاچ" با ما همراه باشید.

برای بدست آوردن اطلاعاتی درمورد "کیت کلاچ" تا انتهای مقاله با ما همراه باشید. در اتومبیل به کلاچ احتیاج دارید زیرا موتور دائماً می چرخد ​​اما چرخ های ماشین چنین نیستند. برای اینکه یک ماشین بدون از بین بردن موتور متوقف شود، باید چرخ ها به نوعی از موتور جدا شوند. کلاچ به ما این امکان را می دهد تا با کنترل لغزش بین آنها، یک موتور چرخان را به آرامی به یک گیربکس غیر چرخان وارد کنیم.

عملکرد دیسک و صفحه کلاچ

برای درک چگونگی عملکرد کلاچ، کمک می کند تا کمی در مورد اصطکاک بدانید، که معیار سنجش میزان سخت بودن کشیدن یک شی بر روی چیز دیگر است. اصطکاک توسط قله ها و دره هایی که بخشی از هر سطح هستند ایجاد می شود - حتی سطوح بسیار صاف هنوز هم دارای شیار های میکروسکوپی هستند. هرچه این فراز و فرود ها بزرگتر باشند، کشیدن شی دشوارتر است. کلاچ به دلیل اصطکاک بین صفحه کلاچ و چرخ دنده کار می کند. ما در بخش بعدی به نحوه کار این قطعات با هم خواهیم پرداخت.

دیسک و صفحه کلاچ چگونه کار می کنند؟

با فشار دادن پدال کلاچ، یک کابل یا پیستون هیدرولیکی بر روی چنگال رها می شود، که یاتاقان پرتاب را به وسط فنر دیافراگم فشار می دهد. با فشار دادن وسط فنر دیافراگم، یک سری پین در نزدیکی قسمت خارجی فنر باعث می شود که فنر صفحه فشار را از دیسک کلاچ دور کند (به زیر نگاه کنید). این کلاچ را از موتور چرخان خارج می کند. به فنرهای صفحه کلاچ توجه کنید. این فنرها به جداسازی سیستم انتقال قدرت از ضربه کلاچ کمک می کنند.

کاربرد دیسک و صفحه کلاچ چیست؟

نقش صفحه کلاچ و صفحه انتقال قدرت موتور به جعبه دنده هنگام تترکیب است. صفحه اصطکاکی، که به آن صفحه کلاچ نیز می گویند، زیرا در کلاچ، توسط کلاچ اصطکاکی و کلاچ یا کلاچ، قسمت مهمی از کلاچ است. صفحه کلاچ سه اثر مهم دارد: انتقال نیرو؛ قطع دیسک کلاچ؛ برای جلوگیری از اضافه بار

صفحه کلاچ بر روی چرخ چرخ موتور نصب شده و با موتور می چرخد. صفحه رانده شده (یعنی صفحه اصطکاک) با شاخک شافت ورودی جعبه دنده از طریق شیار اسپلین پیچ خورده است. هنگامی که صفحه اصطکاک می چرخد ​​، شافت ورودی گیربکس می چرخد ​​هنگامی که صفحه فشار در نقش فنر، فشار بر صفحه درایو، قدرت درایو ؛ هنگامی که صفحه فشار در فشار در زیر پدال کلاچ، صفحه فشار را کلاچ دیسک فشار عقب، صفحه محرک را ندارد، یعنی، حالت جدا شده. مرحله سبک روی کلاچ، فنر صفحه فشار تمام نقش را ندارد، که نیمه کلاچ است، که به آن نیمه پیوند نیز گفته می شود. دیسک کلاچ مهمترین چیز است که از سه چیز تشکیل شده است، یعنی پوشش، دیسک، میله جداسازی و فنر.

پوشش به طور کلی دو است: یکی مهر زنی قطعات، یکی ریخته گری.

کاربرد دیسک البته این است که صفحه کلاچ را با آن فشار دهید و برای اصطکاک سطح کلاچ به آن نیاز داشته باشید. میله جدایی و فنر به دو شکل تقسیم می شود، یکی فنر سیم پیچ سنتی، یکی فنر دیافراگم. فنر سیم پیچ باید با اهرم جدا کننده کار کند و فنر دیافراگم خود هم فنر است و هم اهرم.

دیسک های کلاچ ساختار مهمی بر روی کلاچ است و نقش آن نقش مهمی در ایمنی خودرو دارد. صفحه کلاچ یکی از مهمترین اجزای مجموعه کلاچ، کلاچ دیسک است و انتقال قدرت موتور از طریق مکانیزم اتصال را مطابق میل راننده منتقل و قطع می کند. و با تراشه کلاچ با شروع روان خودرو، دنده نرم داشته و از اضافه بار موتور جلوگیری کنید.،

ترمز دیسکی کلاچ به طور گسترده ای با کلاچ اصطکاکی فنری استفاده می شود (که به آن اصطکاک می گویند). گشتاور تولید شده توسط موتور، از طریق چرخ دنده و صفحه فشار و صفحه رانده شده از سطح اصطکاک، به صفحه رانده شده منتقل می شود. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد، انتهای بزرگ فنر دیافراگم توسط انتقال دستگاه هدایت می شود، کلاچ دیسک و قسمت رانده شده از قسمت فعال جدا می شود.